Voyage sur la Deh Cho.
Du 4 au 11 juin 2006
4 juin 2006
Grasse matinée. Y pleut. Pis y fait pas
chaud, +10°. Prévision pour la journée, pluie et +10°.
Pas de vélo ou de marche aujourd’hui. Je visite les centres
d’informations et les musées.
Je vais au
centre d’information de la ville.
OK, ça n'ouvre pas avant 1 pm.
OK, je vais au
centre d’information de Wood Buffalo.
Pas avant 1 pm.
OK, je vais au
musée Northern Life, il n'ouvre pas aujourd’hui!
Il est 11 am… Je
vais faire le
plein d’essence.
Pas cher le gaz, seulement $1.239, j’en mets pour $120.00 pour
97 litres.
Jusqu'à aujourd’hui, j’ai couvert 1953 km, brûler 501
litres de gaz,
au coût de $501.00. J’ai payé une moyenne de $1.16 le
litre et ma moyenne est
de 27 L /100 Km. Pas pire.
Je retourne
au centre d’information et bin il est 1:15 pm pis est pas encore là…
OK, je vais
au centre d’info de Wood Buffalo.
Eux sont ouverts.
Petit, mais super, bien fait avec un vidéo sur le parc. Les deux
qui
y travaillent
sont super bien
informé
et veulent te passer l’info. Ils me suggèrent d’aller à Salt
River Day Use Area
et me disent de marcher les sentiers. Ensuite de continuer à Pine
Lake
pour
camper. Pas sûr
encore pour Pine Lake, car c’est à 60km sur un autre chemin de
gravel. S’il ne
pleut pas, je vais peut-être y aller.
Bon, je retourne au centre d’info de la ville.
Et il n’y
a personne.
Faut croire que le dimanche y travailles seulement si ça leur
tente.
En me promenant dans le village,
je cherche une connexion sans fil (War Driving) et j’en trouve une
seule et j’ai
juste le
temps de mettre les pages à jour. Je peux recevoir des courriels,
mais
pas en
envoyer??? Et la connexion se termine!
Mon opinion sur Fort Smith!
Une contradiction comme village, beaucoup de
belles maisons, quelques-unes qui font durent et 1 sur 3 à une cour à
scrap avec
toute sorte de vieux char et autres débris des 20 dernières
années. Beaucoup
de
bâtiments commerciaux sont fermés,
avec des plywoods! Les autres magasins sont presque tous dans des
maisons
privées, comme Radio Shack, Saan, etc.
Je passe au Truck Wash, qui est à l’extérieur et
enlève 50 lbs de
bouette.
Maintenant, je peux voir par ma fenêtre arrière.
J’ai vérifié le prix du lait et un 4 litres
de 2 % se vendent à $5.36. Pas
trop
pire
comparé à Cold Lake.
Retour au camping à 4 pm et je commence le souper et la
mise à jour du blog.
5 juin 2006
À mon réveil, il… pleut.
Je pars pour Pine Lake qui se trouve à 60
plus bas (sud-ouest de Fort Smith).
Je
me retrouve en Alberta à la sortie de Fort Smith. Bon, on y va dans la
gravel
pour 55 km.
Mon premier arrêt se fait à
Salt River où il y a un réseau de sentiers.
Je fais la Karstland Loop qui est un gros 750m.
En passant la traduction
de "Karst" est "Doline". Un
beau
petit sentier avec des panneaux d’informations qui expliquent la
formation
des
dolines. Super intéressant. Les dolines créent des
grottes et dans ces grottes-là, les couleuvres rayées y passent l’hiver.
Ici,
c’est l’endroit le plus au Nord où l’on peut trouver des reptiles.
Deviner quoi? Il pleut.
Ensuite, je fais le sentier Salt River Meadows.
Beau, beaucoup d’oiseaux dans
les bois. Malheureusement, il n'y a pas de bison, beaucoup de traces de
bisons.
Petite question, en anglais il y a une
petite joke qui va comme suit, "Est-ce que les ours chient dans les
bois?" Et bien,
j’ai la réponse…
Non! Y chient
dans
les sentiers! Pis les bisons aussi. Les animaux ont même un
sens
de
l’humour. Un renard
a même
chier sur un
tas de marde de bison. Y voulait prouver quoi?
Bon assez de délire inutile.
Sur le
sentier suivant, on peut voir des
roches sur la vase. Ça donne
un paysage
lunaire. Je me souviens d’avoir lu que ces roches ont été
déposées quand les glaciers qui se sont retirées à la fin de
l’ère
glacière.
Moi avec ma "cloche à ours".
Je reprends la route pour le camping de
Pine
Lake. 36 emplacements, j’ai l’embarras du choix, car je suis
seul. C’est bien $14 et pas de service, pas de douche.
Le lac Pine est en fait un "uvala" rempli d’eau, formé par une
série de 5
dolines. C'est ce qui lui donne une couleur spéciale.
Je prends mon vélo pour faire le
sentier
Lakeside Trail et avant de partir… J'ai un flat.
Une petite leçon
pour Denis, quand tu places ton
vélo sur le support, ne place pas la valve en bas, car les roches
vont la couper
quand tu roules. Je
répare mon flat.
Il
y a même du sable dans mon pneu… Bon je
repars pour le sentier.
Deuxième
leçon,
enlève ta roue de vélo la prochaine fois que tu roules, car
le rime est toute ‘’Sand
Blasté’’ et ça freine mal. Je
vais me
coucher plus intelligent ce soir.
Bon!
Le sentier est de 6.4km, mais pas facile à vélo, car les bisons
marchent dans le
sentier et avec leurs sabots ils creusent le sentier et ressortent les
racines. Bon
bin. Rendu au bout du sentier, j’ai le choix de revenir sur mes
pas où
de
prendre la route pour revenir. Je
reviens par la route. Ça me fait une petite randonnée de
16 km à vélo.
Il vente beaucoup à mon site et ça me
permet de rester à l’extérieur, car il n’y a pas de
bibittes. Je fais
même un feu… Y pleut pas. Il
y a des pistes de bisons et
d’ours dans
le camping, j’espère en voir un ou deux ce soir ou demain matin.
Demain, je retourne vers Hay River pour
faire
le plein et retourner sur la route n.1 à Enterprise pour
continuer vers Kakisa.
Quelque petite information sur le Parc
Wood
Buffalo avant de finir ma visite.
Ce parc fait partie du Patrimoine
Mondial
de l’UNESCO depuis 1983.
Originalement, il fut créé pour
protéger les
bisons, mais plus tard, on a découvert que la grue blanche venait
y passer l’été
et élevée ces petits.
Le delta Paix-Athabasca, un des plus
grands deltas d’eau douce au monde.
Et tellement d’autre chose que je ne
connais pas ou oublie en ce moment. C’est super beau comme parc.
Il est 9 pm et il...pleut.
6 juin 2006
Pfiou!
Je suis à Kakisa après 500km.
Bon,
je retourne à ce matin.
Mes roues se
mettent à tourner à 10 am. Un
petit 60km
de gravel. Arrivé à Fort Smith, je me paye un p’tit
café et je continue vers Hay
River et Kakisa. En
sortant de Fort
Smith, il y a un p’tit bout de gravel (120km). Pis y pleut, la
route
fait dure
en titi, je dirais même que la route est stressante.
Ah oui! J’ai vu 2 bisons aujourd’hui.
Il y a plusieurs endroits sur le côté de la route où tu
peux voir
la terre.
Ce sont des endroits où les
bisons se roulent pour se protéger des bibittes.
Il y a plus de trafics de camions. Et quand je me retrouve
sur
l’asphalte, un gros méchant camion me tire des roches (beaucoup
de roches) et une réussie à casser mon pare-brise. Tabarnak!
Bon
bin,
coudons… Je me doutais
un peu que cela
arriverait. Je ne
vois toujours pas par
ma fenêtre arrière.
Arrivé à Hay River,
je fais le plein, fais du lavage et lave un peu le motoriser. Je
vois par la fenêtre
arrière Le
motoriser doit peser 100lbs de plus seulement
en bouette. Départ
de Hay River
à 2:30
pm, direction Kakisa. De retour sur la route n.1, maudit qu’est
belle
cette
route. À
Enterprise, il y a un panneau
sur la route qui dit que "Fort Providence is Overflow"??? Ça
veut dire quoi
ça? Bof! On verra
rendu-là.
Sur la 1, j’arrête à McNallie Falls. De belle
petite chute.
L’histoire de cette chute est un peu spéciale, le nom vient du
contremaître qui a construit la première route n.1.
Quand il a traversé la rivière,
il a mal jugé le courant et son
canot est parti vers les chutes, mais il a réussi à se
sauver, mais pas son
canot. Son équipe a
donc
nommé,
non-officiellement, la rivière en son nom. Plus tard, le
président de la compagnie a officiellement demandé au gouvernement de
nommer la rivière en son
nom.
Arrivé à Kakisa, je me trouve un
site de camping. Beau
parc
territorial. $15
avec douche.
Revenons à ‘’me trouver un site’’ et bien…
Autre petite leçon. Je
sors
toujours
pour vérifier avant de reculer le motoriser, je
trouve ça OK et sans vérifier, je recule. Un arbre me saute dessus.
Une chance
que j’avais enlevé ma roue de vélo.
Menu pour demain, reparcourir les sentiers autour des chutes
Lady Evelyn.
Question
de prix: une caisse
de bière,
24 cannettes, $47.89 à Hay River.
7 juin 2006
Brrr! Il n'a pas fait chaud cette nuit, un beau zéro
Celsius.
Super comme site, on entend le bruit des
chutes en arrière-plan. Chambre
de
bain
super propre. Petite photo prise à
11:30pm, y fait claire encore.
Je vais
faire le sentier de la chute Lady Evelyn.
Un petit circuit de 2km. La chute elle-même est à
la même hauteur que le
camping, mais le sentier t’amène plus bas sur la rivière.
L’eau est très haute sur
la
rivière, car je
ne peux pas marcher sur les berges.
Avec la pluie des 5 ou 6
derniers jours, je
comprends. Sur le sentier qui remonte vers la chute, il y a une
petite
chute qui
est très jolie.
La chute Lady Evelyn a
une hauteur de 15 mètres. Super beau!
Un
peu plus haut, il y a presque une autre chute, seulement 1 ou 2
mètres.
10 am, je retourne sur la route, je vais à Kakisa.
Beau petit village autochtone,
de belles maisons, pas pauvre du tout. Je dois dire que tous les
villages
autochtones des TNO que j’ai vus à date ne sont pas des
réserves de
pauvre. Je continue
sur la route 1 et à
la jonction avec la route 3, la route 1 est fermé!!! Pas
d’explication!!! Bin
coudons! Moi, je
continue sur la route 3
vers Yellowknife. 21
km plus loin, je
prends le traversier Merv Hardie pour la traversée de la
MacKenzie. Maudit
que c’est une grosse
rivière, au
Québec, on dirait que c'est un fleuve…
À la sortie
du traversier, je vois un panneau qui nous avertis des bisons sur la
route.
Pas
100 mètres plus loin…Un bison.
À Fort Providence,
je fais le plein. Et je continue vers Yellowknife, 200km plus
loin. La route est belle, il y a
beaucoup d’eau
dans les fossés.
Comme je disais, il a assez plu. Impressionnant le nombre de
bisons sur le bord de la route. Des
mâles seuls et des troupeaux avec des petits.
Des fois, ils traversent la route seulement quand tu arrives!
Pas
fort.
Je me disais que je n’avais pas vu
d’ours depuis le début de mon voyage.
Et bien, une maman et 2 petits.
Arrivé à Yellowknife.
Je me prends un camping pour 3 jours. Beau camping,
mais à côté de la route, il
y a l’aéroport de
Yellowknife, un peu bruyant. À
5 pm, je
pars à vélo pour la ville. Je
prends
un système de sentiers et bin, chocolat, y as-tu d’l’eau pis d’la
bouette? Je
rebrousse chemin et prends la route.
Je
ne visite rien, je ne fais que vérifier les heures d’ouvertures
du centre
d’information et pour le musée du Prince of Wales.
Bin chocolat! Le musée est en rénovation jusqu’au
mois d’août. Des
rénovations
en plein été… Pas
fort! De retour au
camping après
une
petite randonnée de 16km. Souper
à 8pm et
préparation du menu pour demain.
8 juin 2006
J’ai
eu un bon dodo. Sauf
que… Y fait pas
noir ici…Pantoute ! C'est à ça que ça sert un
deuxième oreiller, pour se
la mettre sur la tête. 9:30
am et je
pars à vélo pour la ville. Je
fais
un
arrêt au centre d’info. Le
gars qui
travaille là est super bon. Je
peux me
connecter sur internet et mettre mes pages à jour et de faire un peu
de courriel. Ensuite,
je visite le centre
d’info.
Super bien fait. Il y a même un ascenseur qui est en
même temps une
cabine de petits avions. Il y a une télé, qui en montant au
deuxième nous montre un vidéo
des TNO. Belle façon de présenter la région
de Yellowknife. En
passant, le nom des
‘’Dene Yellowknife’’
ne vient pas de l’or, mais bien de leur couteau rudimentaire fait avec
du cuivre
et l’explorateur Samuel Hearne leur a donné ce nom.
Je laisse mon vélo au centre d’info et part à pied pour
marcher
le centre-ville. Le
mauvais côté de
la
ville est un coin de rue où il y a beaucoup de personnes pauvres.
Beaucoup
d’autochtone bin chaud à midi! Bin coudons! Je dois dire
que c’est une
minorité,
mais très visible.
Je
découvre un petit
café internet sympathique, demain je me gâte avec un bon
café et je surf le net
pour un bout de temps. Je
visite aussi
le centre d’info de la mine de diamant Diavik.
WOW! Super beau centre. Ce qui est normal, car les
estimations
pour 3
mines se situent aux alentours de 40 milliards. Chocolat, c’est du
bidoux
ça! La mine de Diavik
a une espérance
de
vie de 20 ans.
Le
Canada est devenu le
troisième producteur de diamants au monde.
De retour au centre d’info, je reprends mon vélo et me
dirige vers le
‘’Old Town’’. Beaucoup
de couleur, tout
est peinturé, même les poubelles.
Bien sûr, beaucoup de
buildings sont maintenus
en état "vieux". Sur
les
recommandations du centre d’info, je dîne au "Bullock".
Voilà quelque temps le
magasine
Sélection a
cherché les 10 meilleurs endroits pour avoir un "Fish &
Chips" au Canada et un
des 10 est le Bullock. L’atmosphère
est
superbe, plafond bas, seulement 5 tables et un comptoir + quelques
tables
de
pique-niques à l’extérieur.
Tous les murs et plafonds ont des écritures de gens qui sont
venus ici. Ça donne un style.
Une petite
note à l’entrée, nous rappel que l’on peut partager notre
table avec des
étrangers pour maintenir "l’esprit du Nord". Ça me rappelle
l’Europe.
Bon!
De
retour à la bouffe. Je
me suis pris un "Arctic Char" traduction en québécois, "Char
d’Arctique". En français de
France, "Automobile Arctique". OK fini les niaiseries.
J’ai vraiment mangé de l’Arctic Char.
Quand j’ai vu la grosseur de l’assiette… Et
Boy! Y va avoir de la difficulté à vélo cet après-
midi. Chocolat que c’était bon!
Une bonne bière
avec ça, ça valait le prix (élevé). Je
recommande ce restaurant une fois dans
votre vie.
Je
continue la visite du
‘’Old Town’’ avec le monument pour les Aviateurs du Nord (Bush Pilot)
qui se
trouve être le point le plus élevé du Old Town.
Belle vue panoramique du Old Town et de
l’île Latham.
On peut voir des maisons flottantes dans la
baie.
Je dois demander de l’information
au centre d’info sur ces maisons.
Je
visite île Latham qui a aussi une réserve indienne, les
N’Dilo, des Denes. Avant
de sortir du Old
Town, je dois faire un
arrêt obligatoire au "Wild Cat Café" pour une p’tite
broue.
Le Wild Cat Café fut construit en 1937.
Un
peu plus tard, c’est devenu le premier
restaurant chinois. Il
a fermé ses
portes au début des années 50. Au
cours
des années 70, il fut question de démolir le Wild Cat
Café. Un groupe s'est formé
pour sauver et rénover le
Wild Cat Café. Il ouvrit ses portes en 1979 comme restaurant
pour les saisons
estivales.
La même règle s’applique, les
étrangers peuvent s’asseoir avec toi, s’il n’y a pas d’autre
place et que ta
table à des places libres.
Un
autre
beau petit restaurant. Super sympathique.
Demain, comme je disais, je vais faire de l’internet. Il y
a
aussi des
visites guidées de la législature des TNO.
Un building spécial. À
voir. Voilà quelque photo de mon
site
de camping.
Un bon souper!
Et pour finir, bonne
nouvelle, la route pour
me rendre à Fort
Simpson est ré-ouverte.
9 juin 2006
Je me réveille à 8am
et… Il pleut! Bin
oui!
Encore! Chocolat!
Bon bin.
C’est ma journée détente. Je
prends un ou 2 cafés en lisant les journaux locaux. Les journaux
parlent des
mêmes problèmes que nous à Cold Lake.
Vu la pluie, je prends le motorisé pour aller en ville.
Petit arrêt
chez Canadian Tire pour du papier sablé.
Je fais le plein de gaz, Hummm! Seulement $1.134 le litre.
WOW!
Je maintiens mon 26 L /100Km (ou 11 miles au
gallon je crois).
Je vide mes
réservoirs d’eau usés et le plein d’eau fraîche.
Je me rends pour la visite guidée de l’édifice de
l’Assemblée
Législative de 10:30 am. WOW!
Super
bon!
La fille qui guide la visite est très bonne, elle connaît
son matériel. Le
système
politique des TNO est très
différent des provinces. Pas de partie politique, tout le monde
est élu comme
indépendant et ces élues, à leur tour vote un "Premier"
ministre, qui à son
tour donne les ministères à d’autres membres élu et ceux
qui n’ont pas un ministère, deviennent un peu comme l’opposition. Tout est voté et
tout est basé
sur un consensus. Ça marche très bien.
La guide nous a parlé des particularités de
l’architecture de l’édifice
de la législature. C’est
très éclairé,
très beau et très accessible. Ça
vaut
la peine d'être visité, je le recommande.
Pour dîner, je vais au centre-ville au Café
Javaroma où l’internet est
gratuit. Je me gâte
avec un bon
café et
un bon Bagel Santa Fee. Hummm! Que c’est bon! Je ne
peux mettre ma page à jour de cet endroit, mais je
peux
recevoir
et envoyer des courriels. Je surf un bout de temps, regarde les
gens
dans la rue
et la pluie qui tombe, encore.
Je
retourne au centre d’info pour regarder des vidéos sur les TNO.
Je fais quelques
achats, un Inuksuk.
Et
un livre qui raconte 60 ans d’histoire de Yellowknife.
De retour au camping à
3:30 pm.
Je me mets à livre et je lis jusqu'à 7 pm, je me fais un
bon souper et
je travaille sur ma page web et je lis le reste de la soirée.
10 juin 2006
Petite journée en vue!
Et… Il ne pleut pas!
Je vais au centre d’info pour assister à la
présentation de taillage de diamant.
J’arrive un peu plutôt pour mettre ma page à jour.
Je vérifie la météo pour Yellowknife, temps
à la pluie, Fort Providence, soleil pour les jours qui suivent
et la
même chose
pour Fort Simpson. Bon
bin!
De retour au tailleur, il est d’origine… Française, bin oui!
Olivier est venu à Yellowknife à 18 ans
(1998), car il
voulait vivre avec les autochtones dans un pays vierge. Il a
dû
retourner à
Paris, car son visa a expiré. Il est de retour et étudie comme
tailleur de
diamants pour peut-être avoir sa citoyenneté
canadienne un jour. Bon,
de retour au
taillage, je suis le seul a
assisté à la présentation. C’est super! Nous
parlons comme deux vieux amis, de
la coupe, la matière qui compose le diamant, comment le tailler,
je peux
même toucher,
voir, manipulé le diamant. Le salaire d’un tailleur de diamants est environ $17
de l’heure, mais il y a
un bonus
qui peut doubler ou même tripler le salaire.
Mon nez est plus proche que celui du tailleur.
Il taille et on jase pendant 2 heures. Les choses que j’ai
apprises sur la taille des diamants. WOW!
À midi, je pars pour la "Ingraham
Trail" qui est un peu la route des chalets et campings des gens de
Yellowknife. Belle petite route, comme partout au TNO, la route a
besoin de
réparation à certains endroits. Il
y
a
même un groupe qui nettoie le coté de la route et pour
nous mettre au courant
de ça, il y a un arrêt pour nous avertir et nous
donner une petite chaudière
pour contrôler notre feu.
La vitesse
maximum est de 70km/hrs. Je fais un arrêt au parc territorial du
Lac Prélude.
Un beau sentier de 4km sur des caps de roches. À la sortie du
parc, je continue sur la route n.4 qui a un
total
de 68.9
km de long. Mais là, la route est de gravel.
Pis pour les prochains 3km je fais de gros efforts, mais il
y a
tellement de laveuse sur la route.
J’irais
même
jusqu'à dire que même les assiettes de styrofoam font du
bruit. Même le tapis
se met de la partie. Je rebrousse chemin, j’avais peur que le
motoriser
tombe
en morceaux même à une vitesse de 15km.
Je n’ai
jamais vu une route
comme ça.
De retour à Yellowknife, je
décide de rester au même camping pour une autre nuit et de
partir demain pour
Fort Providence.
La photo qui suit, est pour vous montrer le paysage à
l’extérieur de Yellowknife.
Petite
soirée à lire près du feu. Ah oui! Je veux vous parler
des bibittes, comparé à
Cold Lake, Shawbridge ou tout autre place… Chocolat qui en a
icitte. Le
petit "Skin so soft" sert pas à grand-chose, tu as besoin du OFF
"Régions sauvages". Pis
met en en
crisse! Ici, ils
appellent ça
le "Parfum du Nord".
J’ai hâte de reprendre la route…
11 juin 2006
Ce
matin, je pars pour Fort Providence.
8:30
am et je suis sur la route n.3 directions sud.
Bin oui! Je rebrousse chemin. Je vois encore des bisons,
une "chocolat" de grosses gang de bison.
Je
reconnais même quelques-uns d’entre eux.
J’arrive à Fort Providence à 1
pm. Y a pas grand-chose là! Je décide de
continuer la route jusqu'à Sambaa Deh Falls.
150 quelques
km plus loin. Je
vois aussi un ours.
Pas mal plus loin un ourson
seul sur le bord
de la route?
Un
petit renard, une
petite belette (???).
Avant de prendre
le traversier, je
fais le plein pour
$126.16 et je prends 103.495 litres à $1.219 pour une moyenne de
26L/100Km
(11 miles au gallon).
Il fait un beau
soleil et je peux voir que la température commence à
monter, car y fait chaud
dans le motoriser. Les
prévisions
sont
de +25.
De retour sur la route n.1
direction ouest et sur la gravel.
Quand
je dis gravel, je veux dire plus en terre battue!
Mon premier arrêt sur la 1 se
fait au
Wallace Creek où il y a un
sentier qui mène à un canyon et une chute.
L’eau est très haute et ça donne une belle chute,
ça vaut l’arrêt.
Vers 5 pm, après 575 km de route, j’arrive au
parc Sambaa Deh.
Pfiouuu! La route n'était pas si pire que ça, je pouvais
rouler
80 sur la gravel sans trop de ‘’brassage’’. Pas
beaucoup de trafic sur cette route là, moyenne
d'un véhicule par 45 minutes. Beau
camping, pas d’électricité, mais douche
gratuite.
À $15
c’est OK. J'ai le
capot ouvert pour que la chaleur s'échappe du moteur et ne se retrouve pas à
l'intérieur.
Je prends une marche vers les chutes Coral
Falls qui sont à 1 km au sud.
Les
chutes se nomment ainsi parce que quand l’eau est basse, tu peux aller
chercher des
fossiles sur les berges, mais là, l’eau est haute en titi. Peut
pas
y
aller.
De retour au camping, je traverse la route
pour voir les chutes Sambaa Deh (ou dans un autre livre les chutes
Wittaker?). WOW!
Super belles chutes.
Je suis le sentier ouest qui descend le canyon de la rivière Sambaa Deh
(en
français la rivière à
la truite).
Il y a
même une autre
petite chute sur le côté est.
De retour
au pont, je fais le sentier est qui longe la rivière.
Maudit que c’est beau.
Galarnau est là, y fait +28, presque pas de bibitte (moins de 25 autour
de toi), que demander de plus?
Ah oui ! Ma crack de windshield a grandie... Maintenant en forme de T.
De retour
au camping, bière, souper, douche, mise à jour de la page
et vers 11 pm dodo.
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