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Jeudi 1 juin 2017

Ils sont fines, elles m'aident avec la "run de vidange".

Après le dîner, nous partons se promener au village de Picton.

John A Macdonald a demeuré à Picton de 1824 à 1835 et c'est ici qui a plaidoyer sa première cause devant le tribunal de Picton.
Christianne est au banc des accusées!

John A Macdonald a été un des architectes de la confédération canadienne et le premier Premier Ministre du Canada.
Estelle qui s'attache à ce bonhomme, comme Michèle d'ailleurs!

Que se passe-t-il?

Estelle qui a besoin d'un gros câlin...

Une super grosse feuille d'érable, mais pas un érable ordinaire, je cherche de quel type d'arbre vient cette feuille.

Attention Estelle! Les vagues sont grosses en titi!

Oups! Estelle est partie avec la vague!!!

Mais où est-elle?

Nous l'avons retrouvée et elle est avec nous pour le coucher.
Les préparatifs de filles!

Je trouve ça très drôle de les voir s'activer pour le dodo!

Enfin prête!

Nous avons eu une très belle journée avec mes sœurs Estelle et Christianne.

Vendredi 2 juin 2017

Elles nous quittent ce matin, elles n'étaient avec nous que pour deux nuits!

Au revoir et bonne route de retour. Ce fut un plaisir de vous recevoir, même si ce fut un peu court!

Nous reprenons la route dimanche matin pour la Saskatchewan. Nous faisons quelques emplettes à Trenton avant de partir.
Le pont de Trenton, qui est aussi la porte d'entrer de la voie navigable de Trent-Severn. D'ici, tu peux naviguer jusqu'à la baie géorgienne, soit plus de 380 km.

Nous continuons les préparatifs le restant de la journée pour notre départ .

Jannie et Jan nous ont invités pour un dernier verre chez eux avant que nous partions. Nous avons accepté comme de raison. Nous avons jasé jusqu'à près de minuit.

Samedi 3 juin 2017

Il ne reste que quelques petites choses à faire avant notre départ demain matin.
Je lave le pare-brise avec du lave vitre et une fois la vitre propre, je la relave à sec avec une laine d'acier "0 0 0 0".
Pourquoi une laine d'acier? Ça n'égratigne pas la vitre?
Réponses.
La laine d'acier "0 0 0 0" est très douce sur la vitre, mais assez rugueuse pour nettoyer la saleté incrusté sur et dans le pare-brise.

Une fois les préparatifs extérieures terminer, je prends ça "relax" comme on dit!

Nous avons très hâte de revoir Jérémy et Gabriel.
Nous prendrons notre temps pour le voyage vers la Saskatchewan. Nous devrions arriver chez Jérémy le 21 ou 22 juin.
Donc un voyage à pas de tortue.

Dimanche 4 juin 2017

Jour du départ!
La pluie commence au moment où nous sortons à l'extérieur pour les dernières choses à faire!
Prévision météo? Pluie et pluie, mais pas de vent.

Au revoir North Shore, Jannie, Patricia et Jan.

Un des terrains inondés à la sortie du camping.

Le plein d'essence avant l'autoroute.

De la pluie sur la 401!
Pas plaisant, mais la circulation est très fluide... Jeux de mots?

À l'approche de Toronto, la pluie ralentit et les nuages sont très bas, spéciale comme image.

Une dizaine de kilomètre avant l'échangeur avec la 400, la pluie cesse, ce qui rend la conduite vraiment plus facile et sécuritaire.

Nous ne devrions pas avoir trop de circulation sur la 400 nord, tout le monde revient à Toronto, soit direction sud.

Près de Barrie, nous prenons le lunch dans un des arrêts Onroute.

Il est près de deux heures lorsque nous arrivons à Parry Sound, notre destination pour la nuit.

Il y en as-tu des "pancartes" sur le bord de la route?

Notre chez nous pour la nuit, le Walmart de Parry Sound.

Nous avons parcouru un peu moins de 400 km aujourd'hui, pas pire!
La route était belle et la circulation était fluide. Une bonne journée de route pour nous!

Demain, nous prenons la direction de Sudbury.

Lundi 5 juin 2017

Les routes sont très belles.
Nous passons par plusieurs petits villages.
Peu de temps après avoir quitté Parry Sound, l'autoroute 400 devient la route provinciale 69.

À l'approche de Sudbury, la route redevient une autoroute et il y a même des ponts passages pour animaux au-dessus de l'autoroute.

Sudbury, nous voilà.

Nous laissons la route 69 pour la route 17 ouest que nous suivrons pour les prochains 1500 kilomètres.

Une fois à l'ouest de Sudbury, nous quittons la route 17 pour visiter le centre des sciences du nord, "Terre dynamique et le Big Nickel".
Des gens du camping nous avaient mentionnés qu'il n'y avait rien à voir à Sudbury, nous allons bien voir!
Tout autour de Sudbury, il y a plusieurs de ces grandes cheminées.

Nous approchons du Big Nickel. Le gros 5¢.

Nous y voilà!

Moi, je le trouve trop pesant, Michèle est forte elle!

La vedette!

Hummm, pourquoi c'est moi la pièce de 1¢? Parce qu'il ne se fait plus d'un sou et des comme moi non plus!

Le centre des sciences a l'air neuf ou rénover.

Il y a une exposition sur la formation de la terre et une pour les dinosaures.
Je m'amuse à faire des montagnes avec le sable et la lumière ajuste la couleur pour nous indiquer l'eau et les montagnes. Le but principal est de nous montrer c'est quoi un bassin versant. Très intéressant.

Un Chasmosaurus, un dinosaure trouvé au Canada.

C'est un centre des sciences de taille moyenne, bien fait et intéressant. Très bien pour les enfants et les adultes.

Moi et des membres de ma famille?

Reconnaissez-vous des gens avec qui vous avez travaillés?

Il y a plusieurs microscopes avec écrans géant. J'étudie mon bobo sur mon pouce!

Une autre partie du centre des sciences et une visite guidée d'une mine.
Nous empruntons un ascenseur pour descendre 10 mètres plus bas. Tout au long de la descente, nous avons des explications pourquoi Sudbury est si propice aux exploitations minières. Une grosse météorite est tombée ici voilà belle lurette.

Un peu flou, mais ça vous donne une idée d'une mine en trois dimensions.

Nous entrons dans la mine. La mine n'a été creusée que pour le centre des sciences.
La température va être bien...

Notre guide Stéphane, il était OK, mais pas plus.
Ici il explique le rudiment du mineur en 1950.

Il nous explique aussi l'utilisation des bâtons de dynamites!

Une fois la visite de la mine terminée, nous ressortons pour regarder les expositions du centre des sciences.
Pourquoi la roche est-elle différente?

La voilà et tu peux même lui toucher!

Je me suis toujours demandé pourquoi.

Voici un exemple de re-génération des sols à Sudbury et les banlieues.
La photo du haut, voilà 50 ans et au bas, il y a quelques années.
Une véritable amélioration.

Nous avons été surpris par la qualité de ce centre des sciences.
Au revoir Sudbury et "Gros 5¢".

J'ai une application qui nous indiques les endroits où nous pouvons camper gratuitement (Boondock).
Il y en a un ici, je vais vérifier si notre motoriser "fit" avec l'auto sans avoir à la décrocher et oui, mais un résident nous indique qu'il est interdit de camper ici. Nous ne voulons pas camper, seulement stationner pour la nuit! Jeu de mots... Nous continuons donc notre route pour ne pas faire de conflit avec les gens du coin.

Un arrêt pour faire le plein. Remarquez le nom de la station d'essence?

Nous campons finalement dans un camping qui accepte Passport America.
Nous payons tout de même $26 pour site avec seulement 2 services...

Les photos du site demain, car les brûlots sont en pleine saison...

En soirée, nous regardons la finale de la coupe Stanley.

Nous avons eu une bonne journée. Une visite dans un centre des sciences et nous avons parcouru 310 km.

La route après Sudbury a été très "ruff" sur près de 100 km, mais après, la route est belle.

Mardi 6 juin 2017

Je suis réveillé à 6 heures ce matin!!!
Bin coudons...
Je vais prendre une petite, très petite marche, car les brûlots sont déjà réveillés eux aussi!
Notre camping. Nous sommes à droite de la maison brune.

On descend près du lac, nous sommes à gauche, au loin.

Notre site est tout près du lac, mais pas très au niveau.

Une vue d'ensemble de notre site, des quais et du lac Lauzon.

Vue de notre pare-brise.

Comme je disais, nous avions un site avec eau et électricité, pas d'égoût.
Pas même de station de vidange des eaux usées.
Ils nous ont recommandé la station de vidange de Blind River qui se trouve sur notre route, environ 10 km.

Très belle station de vidange.

Bien avant d'arriver à Sault-St-Marie (S-S-M), nous retrouvons des voies séparés, mais pas autoroute.

Un peu avant S-S-M, nous entrons sur la réserve des premières nations de Garden River.

Moins d'un kilomètre plus loin, nous entrons sur notre camping pour les deux prochaines nuits.
$72.00 pour deux nuits avec seulement 2 services. Nous trouvons cela un peu cher pour juste deux services.

La jeune fille du bureau d'accueil nous donne un beau site avec vue sur le lac. Une fois arrivée à notre site, nous remarquons que la prise de courant est à plus de 60 pieds de notre motoriser!
C'est quoi ça?
En plus, les outardes ont fait leurs besoins sur notre site, un beau cadeau à tous les pieds. Laissez-moi vous dire que des outardes, ça fait des cacas plus gros que des cacas de petits chiens!
Retour au bureau d'accueil, elle me dit, "la prise est loin hein!".
Nous avons donc un nouveau site qui nous satisfait, mais juste "ordinaire".

Une fois installée, nous partons pour la visite du "Canadian Bushplane Heritage Centre" à S-S-M.

Première chose que l'on fait est d'aller voir un film 3D sur le combat de feu de forêts avec des avions.

WOW et double WOW!
Nous avons vraiment aimé le film, maintenant nous comprenons un peu mieux les feux de forêts et la façon des combattres.

Les belles lunettes 3D.

Une fois le film terminer, nous entrons dans l'autre salle où un autre film va jouer.
Celui-ci porte sur un voyage avec un pilote de brousse qui nous amène vers un chalet près d'un lac inaccessible autrement.

Très bien fait, le commentateur, derrière la porte de l'avion, nous fait des commentaires sur le "voyage" que nous entreprenons sur l'écran de droite.

Autre que le CL 215, les avions les plus populaires auprès des pilotes de brousses.

Embarquez-vous avec nous?

Un CL-215 de Canadair, aujourd'hui Bombardier. Le seul avion de ce type qui soit utilisé uniquement pour combattre les feux de forêts.

Nous continuons avec un autre film, cette fois-ci, un genre de simulateur de vol.

Il y a trois films. Nous sommes prêts à décoller, nous sommes sur la rivière St-Marie.

Le premier vol est au-dessus de la rivière St-Marie et à droite, nous survolons le canyon Agawa.

Le simulateur était bien.

Une vue d'ensemble du musée.

Il y a un centre d'interaction avec plusieurs stations pour les plus jeunes, comme l'explication et la démonstration de la portance d'une aile d'avion.

Plusieurs simulateurs de vols, moi et Michèle sommes un peu dépassés par les manettes!!! Nous ne sommes pas très jeux vidéo.

Un Fox Moth en pleine restaurations. Nous avons jasé avec un des hommes qui travaillait justement à la restauration.
Super intéressant.

La vedette "Michèle" dans son avion privé.

Un Grumman Tracker, originalement un avion de chasse anti sous-marines. Une fois déclarée surplus, plusieurs furent convertis en avion de combat des deux de forêts.
Petite anecdote, mon premier vol en avion a été dans un Tracker des Forces Armés Canadienne entre Shearwater (Halifax) Nouvelle -Écosse à Bagotville, Québec. J'avais 17 ans...

Le roi des avions de brousses, le DeHavilland DHC-2 Beaver.
Celui-ci est le deuxième construit par DeHavilland, c'est le plus vieux Beaver en état de vol à ce jour.
La construction a commencé en 1948 et en 1967 le dernier sortie de la ligne d'assemblage, plus de 1600 Beavers avait été construit. Il est estimé qu'aujourd'hui il y a encore plus de 900 Beavers en état de vol dans le monde.

Un camp de pompier forestier des années 1940.

Le Noorduyn Norseman.
Celui-ci a été construit en 1938 et est le dix-septième à avoir été construit.
C'est le plus vieux Norseman en état de vol dans le monde, plus de 900 ont été construit.

C'est un musée que nous vous recommandons fortement si vous passez par Sault-St-Marie.

Nous avons parcouru que 140 km aujourd'hui, mais ce fut une journée très bien remplie.
La route a été belle, sauf quelque petit endroit, mais rien de vraiment "ruff".

Pas question de passer du temps à l'extérieur, le brûlots sont aux aguets!

Mercredi 7 juin 2017

Michèle a décidé de ne pas venir visiter le bateau Norgoma.
Zut! Il n'ouvre pas ses portes avant le 19 juin!
Un buste de la première femme astronaute canadienne, Roberta Bondar.

Tout de même, un peu d'information...

Que faire?
Je décide de prendre une marche sur la promenade le long de la rivière St-Marie.
Des ours?

En voilà un qui pêche un brochet et deux qui regarde...

Un troisième qui film la scène.

Tout au long de la promenade, il y a des petits panneaux qui nous indiquent des points d'intérêts le long de la rivière.
La central électrique du côté du Michigan.

Les écluses du côté américain.

Le pont international.

La rivière St- Marie et les rapides que les écluses nous permettent de contourner.

Il y a même un carillon éolien dans des cornets de navire.

J'ai bien aimé ma marche sur la promenade le long de la rivière St-Marie.

Je retourne à la maison pour un bon lunch.
Après le lunch, Michèle et moi partons pour la visite du lieu historique national du canal de S-S-M.

Malheureusement, l'accueil est en rénovation et le nouvel accueil se trouve dans une roulotte, donc pas beaucoup de choses à voir!
I y a tout de même cette maquette qui nous montre la voie navigable Grand-Lacs/Fleuve Saint-Laurent.

Michèle et la résidence de l'ingénieur.

Pourquoi le Canada a-t-il construit des écluses alors qu'il y en avait du côté américain de la rivière?
"En 1870, les États-Unis refusèrent de laisser passer le bateau à vapeur Chicora, à bord duquel se trouvait l'expédition de la rivière Rouge du colonel Wolseley, par les écluses de Sault-Ste-Marie. Cet incident entraîna la construction d'un canal canadien terminé en 1895".

Le "barrage tournant de secours", c'est quoi ça?

Voilà pourquoi.

Et oui, il y a eu une urgence...

C'est un peu difficile à voir, mais voilà comment ça fonctionne.

Nous décidons de marcher le sentier Attikamek.
Nous longeons les rapides de la rivière St-Marie. La pêche a l'air très bonne pour eux.

Les rapides et le pont international en direction des États-Unies.

Nous sommes sur l'île St-Marie Sud.

Quelques résidents!

Embouteillage a la sortie du pont!
Papa, Maman et 7 bébés outardes qui se repose sur le sentier!
Que faire?

Nous prenons notre temps et regardons les deux canards qui sont à gauche...

Je réussis à passer à leur gauche, mais je peux vous dire qu'il me regardait en titi.
Après quelques minutes, je réussis à les faire partir pour que Michèle puisse passer.

À notre retour à l'écluse, un bateau d'excursion arrive justement pour emprunter l'écluse.
Il arrive du lac Supérieur.

Une fois les portes fermer, on évacue l'eau enfermer dans l'écluse.

Il peut maintenant partir vers le lac Huron.

Nous avons eu une bonne journée. Demain nous reprenons la route vers l'ouest.

Jeudi 8 juin 2017

Nous nous dépêchons avant que les brûlot se réveillent...

Premier arrêt, la station de vidange des eaux usées.

Deuxième arrêt, on attache l'auto au motoriser.

Maintenant, nous passons par S-S-M.

Troisième arrêt, de l'essence pour le motoriser. Bien qu'ils nous restent plus du 3/4 du réservoir, nous décidons de faire le plein comme ça nous nous rendrons jusqu'à Thunder Bay avant d'avoir à faire le plein. L'essence est moins coûteuse en ville qu'au milieu de nul-part!

Notre quatrième arrêt devrait être à Wawa pour le lunch.

Les paysages sont très beaux.

La route est aussi beaucoup plus montagneuses. Quand tu arrives près de Montréal River, tu sais que là tu vas monter et descendre des grosses montagnes.

Un peu avant Wawa, il y a de la construction routière. C'est la première fois depuis notre départ. Nous prenons notre lunch à Wawa.

Cinquième et dernier arrêt, White River. Lieu de naissance de Winnie l'ourson.

J'ai acheté l'application "OvernightRVparking" qui nous indiquent les endroits où nous pouvons camper gratuitement.
Justement, White River est un de ces endroits.
Derrière la place Winnie the Pooh, il y a un stationnement près du centre d'information où nous pouvons passer la nuit sans problème.

Juste à côté de la route transcanadienne 17 se trouve la place Winnie the Pooh.

Hummm, une petite marche en vue?

Un peu d'information sur le fameux ours.

Il y a aussi un musée de Winnie the Pooh et de l'histoire du village de White River.

L'entrée y est gratuite.
C'est un petit musée, mais bien garni.
Un coin est réservé pour Winnie l'ourson.

Une autre partie est sur l'histoire du village.

Ahhhhh! Michèle et Winnie l'ourson!

De retour au motoriser, nous faisons beaucoup de lecture.
Un peu plus tard au cours de l'après-midi, je vais prendre une marche et remarque une vieille annonce d'un motel à propos de la télé couleur. On ne voit plus souvent d'annonce comme celle-ci de nos jours.

Une course de 320km. Nous sommes dans les montagnes et près du lac Supérieur.

Vendredi 9 juin 2017

Au revoir Winnie l'ourson!

En route vers Marathon. Pas une grosse journée de route!

Un ours!
Notre premier sur ce voyage, actuellement, notre premier animal sauvage, mort ou vivant. À part les petits animaux.
C'est un jeune.

Une mine à ciel ouvert avec tout ce que ça comporte comme résidus.

Peu de temps après notre ours, un jeune orignal. Cette fois il n'y a pas de véhicule derrière nous et je peux nous arrêter tout près de lui.

Il n'aime pas notre motoriser!

La route est belle même s'il y a beaucoup de montée et descente.

Nous voilà arrivé à notre nouvelle demeure.
Neys Lunch & Campground. Bon, oublier le "Lunch" et même la station d'essence. Le magasin général est environ 20 pieds par 20 pieds carrés. Le camping offre les trois services, 15 ampères pour d'électricité. Pour $20 la nuit, tu ne dis pas un mot.

Le camping a déjà eu de meilleurs jours. C'est tout de même bien.

C'est même un "agent" de la LCBO, donc ils vendent du vin, de l'alcool et de la bière.
Si je place toutes les boissons alcooliser sur une table, ils couvriraient 2 pieds par 2 pieds carrés... Hihihihi!

Il offre un frigo pour le gibier sauvage tué en saison de chasse.

Nous sommes aussi en face du parc provincial de Neys.

Nous serons ici pour trois nuits.
Encore une fois, nous sommes assaillies par les maringouins et les brûlots.

Samedi 10 juin 2017

Réveil sous la pluie!
Je regarde les lièvres en déjeunant.

Il pleut toute la matinée. Nous entendons même des coups de tonnerres au loin.

Je passe tout mon matin à travailler sur la page web/blog.

Michèle travaille fort sur son livre.

Le mauvais temps approche de nous de plus en plus.
Il est 1:30 de l'après-midi et le ciel ce couvrent de gros nuages noirs.

Michèle doit même allumer la lumière pour continuer à lire son livre!

Une journée à l'intérieur, mais pas à cause des bibittes.

Dimanche 11 juin 2017

Il fait soleil!
Cela fait très longtemps que nous avions cherchés des géocaches. J'y vais ce matin. Il y en a seulement 3 qui sont à moins de 3 km d'ici. Michèle a décidé de ne pas venir, car il y a beaucoup de bibittes.
La première cache se trouve à l'entrée du camping dans le couvre câble de hauban.

La deuxième cache se trouve le long de la route d'accès au parc Provincial Neys.

J'ai regardé le train passer durant plusieurs minutes, pas de photo!
Je trouve que l'air près d'un chemin de fer a une odeur particulière.

Une fois la cache trouver, je retourne sur la grande route 17 et marche 2.5 km jusqu'à la troisième cache.
La baie Ashburton. Voyez-vous le bateau à gauche?

Le voilà!

Je trouve la troisième et dernière cache sans problème. Elle est à l'intérieur d'une cocotte modifier.

Les corbeaux sont très opportunistes.

J'ai marché un peu plus de 6 km avant le lunch.
Nous passons l'après-midi à l'intérieur à cause des brûlots et autres bestioles qui piquent.
J'ai tout de même remplie le réservoir d'eau propre, car probablement que lundi et mardi soir nous ferons du boondocking.

Lundi 12 juin 2017

Au revoir Neys Lunch & Campground!

Nous sommes sur la route vers 9 heures. Il ne reste que quelques endroits avec du brouillard.

Plusieurs sections de routes sont en construction pour l'élargir. Nous aurons une route à quatre voies à plusieurs endroits.

Le brouillard est surtout sur les plans d'eaux. Le lac Supérieur est très profond et il est très froid.

Drôle de nom dans un pays de montagne!

Nous voilà arriver à Nipigon. Le fameux pont qui avait brisé en janvier 2016. Et oui, la seule route entre l'est et l'ouest canadien a été fermée durant 17 heures. Le pont est maintenant réparé...

Les truck stop se trouvent du côté ouest de Nipigon. Nous en profitons pour se gâter, un café pour moi et un Ice Cap pour Michèle.

Notre destination.

Nous passerons la nuit au Walmart de Thunder Bay.

Nous avons roulé 266km aujourd'hui. C'était une partie de route avec beaucoup de montées et de descentes.

Mardi 13 juin 2017

Nous avons passé une bonne nuit de sommeil pour un stationnement de Walmart.

Nous n'avons qu'un peu moins de 400 km à faire aujourd'hui. Du moins c'est le plan.

Une de ces petites maisons (tiny house) qui sont si populaires à la télé en ce moment.

Un arrêt pour du café et un beigne/muffin.

Nous avons remarqué qu'il y a beaucoup d'équipements militaires qui se dirigent vers l'est.

Une ferme de wapiti.

Nous arrivons à notre destination, un stationnement où nous pouvons passer la nuit sans problème.
Sauf que!
Il est midi trente.
Que fait-on?
Le camping où nous devons passer la nuit de mercredi est à 260 km plus à l'ouest.
La route est belle, la circulation est bonne, nous décidons donc de continuer vers le camping.

Kenora n'est pas une ville qui veut attirer les touristes avec des VR.
Il est défendu de stationner un VR pour plus de quelques heures et pas pour la nuit.
Je me demande combien de touriste en VR ne font même pas un arrêt et vont dépenser leurs argents dans une autre communauté?
Nous, nous ne ferons aucun arrêt ici.

Bienvenue au Manitoba. Le Manitoba est devenu une province canadienne en 1870.

Nous faisons un petit arrêt au centre d'information du Manitoba.

Peu de temps après être entré au Manitoba, la route transcanadienne # 1 se divise en route à 4 voies. La condition de la chaussée est déplorable. Une route de gravier serait en meilleure condition...
Heureusement, la route est en pleine reconstruction, enfin!

Notre nouveau chez nous, pour quatre nuits.

Nous avons eu notre plus longue journée de route à date, soit plus de 630 km.

Mercredi 14 juin 2017

Une petite visite du camping.
Notre site est bien. Nous avons les 3 services et l'antenne satellite fonctionne malgré les arbres.
Nous sommes sous une veille d'orage violent et de grand vent.

C'est un drôle de camping. Je m'explique. Les anciens propriétaires ont permis la construction de "chalet" attacher à votre roulotte.
Ils n'ont pas établi de standards. Voilà ce que ça donne après plus de 15 ans. Il y a une vieille roulotte dans le trou noire. Certaine sont quand même bien.

Les nouveaux propriétaires ont établies des normes et les nouvelles constructions sont limitées en dimensions. Comme les petites remises au fond de la cour.

Le coin jeux.

Nous passons la journée sous une autre veille d'orage violant et de grand vent.

Jeudi 15 juin 2017

Voici l'entrée du camping.

Comme je disais, nous avons les 3 services.
J'ai aussi remarqué que près de chaque prise d'égout, il y a ce gros tuyau avec un couvercle noir.
Lorsque que je vois ce gros réservoir, à droite, dans le fond du camping, je comprends que les sites avec égouts ne sont pas branchés sur un système d'égout unique. Ils ont choisi d'utiliser un réservoir à chaque site et de les vider quelquefois au cours de la saison de camping. Le gros réservoir à droite n'est pas exactement comme ceux sous terre.

Nous décidons d'aller à Steinbach malgré le risque de pluie élevée. Nous ne visiterons pas le village Mennonite.
Je dois faire le plein d'essence de l'auto.
WOW! L'essence est vraiment pas cher au Manitoba. La dernière fois que nous avons fait le plein du motoriser, nous avons payé $1.169 le litre. La différence de $0.23 par litre est très importante quand tu fais le plein avec plus de 225 litres. C'est plus de $50 dans nos poches!

En route vers Steinbach. Nous passons par la grande métropole de Richer. Population 506.

Steinbach est la troisième ville en importance au Manitoba.

Après un peu de shopping, nous retournons à la maison.

À la prochaine...